那不是很简单可以用excel电子表格来制作输入姓名年龄工作年限违纪记录工作敬业程度然后根据对应的一一具体输入即可当然还要根据每个公司业务情况来调整可以根据需要进行排序筛选找出你所理想运输人员就是为您需要邮寄的货物买保险!

以防在运输过程中出现暴风雨、沙尘暴。

等天灾，给予您相应的赔付。

或是你邮寄的货品出现少，丢，坏等现象，也会给您相应的赔付的。

运输需求可以通过三种基本的方式实现;

首先，可以使用私营的车队设备。

第二，与专业运输公司签订运输合同第三，一个企业可以向各种提供以单独装运为条件的运输承运人预定服务。

这三种形式的运输就是典型的所谓私人运输、合同运输和公共运输?

从物流系统的观点来看，有三个因素对运输来讲是十分重要的，即成本、速度和一致性！

运输成本是指为两个地理位置间的运输所支付的款项以及与行政管理和维持运输中的存货有关的费用。

物流系统的设计应该利用能把系统总成本降到最低程度的运输，这意味着最低费用的运输并不总是导致最低的运输总成本!

运输速度是指完成特定的运输所需的时间？

运输速度和成本的关系，主要表现在以下两个方面：首先，能够提供更快速服务的运输商实际要收取更高的运费。

其次、运输服务越快，运输中的存货越少，无法利用的运输间隔时间就越短；

因此，选择期望的运输方式时，至关重要的问题就是如何平衡运输服务的速度和成本？

运输的一致性是指在若干次装运中履行某一特定的运次所需的时间与原定时间或与前／L次运输所需时间的一致性？

它是运输可靠性的反映？

多年来?

运输经理们己把一致性看作是高质量运输的最重要的特征;

如果给定的一项运输服务第一次花费两天、第二次花费了6天，这种意想不到的变化就会产生严重的物流作业问题！

如果运输缺乏一致性，就需要安全储备存货，以防预料不到的服务故障!

运输一致性会影响买卖平方承担的存货义务和有关风险。

随着控制和报告装运状况的信息新技术的应用，物流经理们才能找到既快捷，又能保持一致性的方法，而速度和一致性相结合则是创造运输质量的必要条件。

这是因为时间的价值是很重要的，对此，我们将会重复地予以讨论。

—此外，了解运输履行的质量对于那些对时间具有敏感性的作业具有何种程度的重要性也是至关重要的。

在物流系统的设计中，必须精确地维持运输成本和服务质量之间的平衡。

在某些情况下、低成本和慢运输将是令人满意的，而在另外一些情况下，快速服务也许是实现作业目标的关键所在？

发掘并管理所期望的低成本、高质量的运输，是物流的一项最基本的贡任！

对于与物流网络有关的运输，经理们应牢记以下三点：首先，物流设施的选择确立了据以创建运输需求结构的网络结构，同时也限制了可供选择的方案?

其次，运早成本涉及的范围比运单更广泛；

第三，如果递送服务偶尔发生不一致，那么要把运输能力结合进物流系统中去的全部努力就有可能付诸东流。

以上是我对于这个问题的解答，希望能够帮到大家;

1月9日起郎溪鸿泰部分涨50元。

机生铁3360，重废3450，中废3400，剪料3250，碎刨花停收，钢筋压块3350，要求生铁重废中废到厂验货为准？

围；

边。

严格要求80以内密封件一律重罚刨花参假罚款3-10万。

1月9日起安阳永兴废钢涨150元。

重废一3740，重废二3690，中废一3590，中废二3390，小废3260，轻薄料3080，机件生铁3200，钢筋压块3730，破碎一级3600，钢筋切头3900，含税。

1月9日起涉县天铁废钢涨100元。

涉县天铁价格:重废5类厚度>！

10mm3480元，重废6类厚度>。

15mm3540元，重废7类厚度>。

20mm3570元，钢筋压块3490元。

1月9日起山东闽源废钢涨50？

元。

钢筋切头3590，6以上冲子3590，模具钢3590，坯头3590，圆钢头3590，钢板料6以上3570，4以上毛边3470，优重10以上3480，一级料8以上3390，重废6以上3310，破碎剪切料3090，不含税。

1月9日起唐山国义钢筋头涨30元。

钢筋头3660，坯子头3630，小铁饼3630，20个厚以上好重废3610，顶丝丝杠3610，铁板辊剪料3580。

1月9日起玫德集团价格部分涨50元。

明细如下：工业边角料3970元，滚剪料3950元，临港电炉料3630元，新型破碎废钢3850元，合格工业废钢3850元，优质合格废钢3700元，统料3370元，铁屑压块3450元；

1月9日起福建大东海废钢采购价涨20元！

具体以价格表为准。

1月9日0:00起首钢贵阳特殊钢废钢每吨涨50元。

具体价格以价格表为准。

1月9日起宏兴废钢价格部分涨20元！

执行价：精品钢:3600，优质钢:3580，重废A:3500，重废B:3440，矽钢片3400(三角形)，冷板碎料3400(2个厚、无锌)，矽钢片破碎料3400(球团状、无面、无铁)，矽钢片破碎料3220(片状、无面、无镀锌)，钢筋压块3230(8个圆度及以上)，花铁压块3230(2个厚及以上），普销二级2700-2750，普一级2870-2900，小钢刨花2970-3000，大钢刨花3080-3100？

注:本价目表仅供参考！

原料方面铁矿石：本周铁矿石小幅上涨。

钢企目前有备库刚需，但矿选趁机抬价高报，钢厂只能调涨采购！

部分地区启动重污染响应，矿选生产受限？

矿选企业多挺价盼涨，钢企对铁粉需求增加，多有询价操作。

预计下周铁矿石大幅偏强运行。

废钢：本周废钢偏强运行。

临近年关，钢厂备库需求仍在，而市场资源紧张，毛料难收，短期废钢价格有所支撑。

但目前废钢价格已至高位，且相较于铁水成本较高，持续上涨空间有限！

预计下周废钢小幅上调。

钢坯：本周钢坯价格偏强整理。

目前钢坯库存偏低，市场流通有限，供应偏弱，部分调坯轧钢企业因通过环保验收目前正常生产，下游购坯情绪积极，目前成本端偏强，坯厂挺价意愿强烈!

预计下周钢坯价格高位整理。

生铁：本周生铁稳中偏强?

矿石、废钢涨价，焦炭提涨，生铁成本增加，各地铁厂库存偏低，随时间推进，停产铸造厂逐渐增多，生铁需求有所减少，但各地铁厂库存不大，且焦炭偏强，对铁价形成支撑，预计下周生铁稳中向好。

焦炭：本周焦炭市场偏强运行。

部分焦企有限产行为，焦炭产量减少，下游采购积极性提高，焦企销售较好，厂内库存低位。

部分钢厂到货不及预期，钢厂复产节奏加快，厂内库存稍有下滑，近期钢厂对焦炭询货积极，采购积极性提高!

预计下周焦炭市场趋强运行。

长材方面建材：本周建材市场价格整体稳中偏强运行。

临近年底，环保检查越发频繁，部分地区受天气及疫情的影响，需求大幅下滑，库存有小幅上涨！

贸易商冬储意愿不强，回款压力大，综上所述，预计下周稳中偏弱运行；

型材：本周型市稳中上涨。

因滞后性因素，南方涨幅不明显，下周或将提速拉涨，并且幅度较大?

距离物流停运时间越来越短，焦炭二轮提涨，受宏观消息提振，上涨节奏并未停止，仍存在上涨空间。

需求面持续偏淡，对型价形成一定的抑制作用?

综上，型价或将在现有局面上偏强运行。

扁平材方面带钢：本周全国带钢偏强调整。

考虑市场进入最后的赶工期尾声，需求逐渐转弱，尽管下游冬储或将对价格有支撑，但前提是价格相对低位，而目前的价格对于多数厂商而言，仍处于高位。

综合预计下周带钢价格或先扬后抑。

热轧：本周热卷市场先弱后强运行！

在“双碳”政策导向之下，各大钢厂电炉逐步停产检修，社库资源偏紧，以及钢厂冬储政策陆续出台的因素影响，钢厂挺价心态较强，但是市场观望情绪浓厚，综合预计下周热轧市场先强后弱调整。

中板：本周中板市场价格稳中涨跌。

目前焦炭提涨，成本端支撑上移，但终端需求释放持续收窄，各主导大厂指导价基本维稳，价格高位支撑动力有限，年末或仍有回落预期，故综合以上，预计下周中板市价震荡偏弱调整；

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它所在地有巴士海峡和台湾海峡,是中国和日本等西太平洋运输船只必经之地!

对于航空,它在太平洋上,是飞机的加油休整点.第一、运输业应侧重第三方物流从发展上看，生产和贸易的全球一体化和技术进步对物流的发展起到关键的推动作用;

全球一体化和信息网络化发展一方面刺激了物流的需求，另一方面对物流管理提出了严峻的挑战?

加强用户服务(CustomerService)、外协、(Outsourcing)、战略合作伙伴，第三方物流(ThirdPatyLogis-tics)、信息管理和网络控制是物流发展的重要趋势，毫无疑问，用户服务是物流管理宗旨，也是未来要加强的重要方面。

专业化分工使企业更加关注自己的核心产业，从而将物流公司去分离出来，并委托给专业的物流公司去实施，这就是外协。

在对外交易活动中，企业趋向于选择少数而稳定，并有较多的业务往来的公司形成战略上伙伴关系，越来越多的生产商认识到了第三方物流在其原材料和产品供销中的作用。

，作为促进物流发展的重要动力之一。

信息和网络同时也是物流发展中所关注的重要方面?

运输业发展物流应侧重第三方物流，毫无疑问，运输业对货运代理是再熟悉不过了，其实货代可以称之为第三方运输，是承运人与货主之间的第三方，而第三方物流则是生产者和消费者之间的第三方，所以基本是一种中间人的概念，并非是物流发展的创新，只不过货代开展的是货物运输组织与管理业务，而第三方物流开展的是物流系统或供应链和组织与管理活动！

我们从以下几个方面来看第三方物流的作用。

一、简化交易?

很明显，第三方物流的存在大大简化了交易结构和过程!

二、降低成本，提高效率？

第三方物流不仅可以提供更专业的服务，还可以实现规模经济所带来的低成本和高效率。

三、提高服务水平?

第三方物流可以更好地满足消费者的需求，减少缺货概率，与营销有效配合，提供更加专业化的物流服务;

第二、第三方物流与运输企业发展。

第三方物流实际上是为生产或供应商提供专业的物流活动，而运输是其主要业务之一。

所以运输企业不能抛开生产或加工企业而谈物流，发展物流设施也不是发展物流的表现，决不能认为发展一个车队，建设一些场站或仓库就是在发展物流。

当然从广义或从名义上看，任何与物流业相关的企业，包括航运公司、铁路公司、汽车公司、入空公司、港口、场站、仓库等，者可以称为物流企业！

但确切地讲，真正的物流公司是直接面向生产或加工企业，并为其提供物流服务的实体，如物流经营人!